Sotto il cofano

Diamo uno sguardo più da vicino alle differenze significative tra i veicoli alimentati da combustibili fossili e quelli alimentati da energia elettrica.

A parte lo stile, la maggior parte dei veicoli elettrici/ibridi e con motore a combustione interna (ICE) sembrano simili dall'esterno. Ma all’interno, i veicoli alimentati da elettricità sono molto diversi da quelli alimentati da combustibili fossili.

Anche se i veicoli elettrici esistono fin dal 1800, sono stati messi da parte dai veicoli a combustibili fossili per gran parte del secolo scorso. Questo fino a quando il costo crescente del carburante importato e gli effetti delle emissioni di gas serra sul nostro pianeta non hanno richiesto un cambiamento e la tecnologia è avanzata al punto in cui i veicoli elettrici possono competere nell’autonomia di un serbatoio di carburante.

Thomas Parker, a cui è attribuita la costruzione della prima auto elettrica nel 1884, si rese conto anche di quanto fossero inquinanti i combustibili fossili e lavorò per alimentare più modalità di trasporto dall'elettricità, molto in anticipo sui tempi. Avanzando di un secolo, i costi del carburante importato e la legislazione stanno spingendo all'eliminazione dei veicoli ICE dalle nostre strade, con un obiettivo irlandese di quasi 1 milione di veicoli elettrici entro il 2030 e, in pratica, non sarà possibile posizionare auto o furgoni ICE sulle strade. mercato nell’UE dal 2035 (Approvato dal Parlamento Europeo il 9 giugno 2022).

Ci sono ancora molti incentivi per gli automobilisti che considerano il passaggio alla guida elettrica, ma ecco alcune informazioni che ti aiuteranno a prendere una decisione informata quando stai pensando di cambiare la tua auto.

Daremo uno sguardo alle principali differenze meccaniche tra i veicoli con motore a combustione interna (ICE), i veicoli elettrici a batteria (BEV) e i veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) e cosa significano tutti questi in termini di emissioni, efficienza, costi di manutenzione, prestazioni ed esperienza di guida.

La differenza più significativa tra ICE, BEV e PHEV si trova nel "propulsore", i componenti che generano forza motrice e la trasmettono alle ruote per muovere l'auto.

Attraverso l'accensione e la combustione di una miscela aria-carburante 15:1, il motore ICE converte l'energia termica in energia meccanica ed emette gas di scarico di scarto nel processo. A parte i miglioramenti nell’efficienza e la riduzione delle emissioni, la tecnologia ICE non è cambiata molto negli ultimi 100 anni.

Esistono centinaia di parti mobili con tolleranze strette che devono lavorare insieme per mantenere in funzione il motore a combustione. Quando inizia il processo di combustione è possibile sentire e sentire le vibrazioni nel veicolo causate dai sistemi meccanico e idraulico.

I motori ICE producono potenza in un intervallo di velocità limitato e utilizzano gli ingranaggi per mantenere l'accelerazione. Il carburante continua a bruciare finché il motore è acceso, anche quando l'auto non è in movimento.

I propulsori elettrici convertono l'energia elettrica (immagazzinata nella batteria) in energia meccanica che fa girare il motore, facendo ruotare le ruote.I veicoli elettrici hanno il 90% in meno di parti mobili rispetto ai veicoli ICE.

I componenti principali di un veicolo elettrico includono una batteria (anche i veicoli elettrici alimentati a idrogeno includono una batteria!), caricabatterie di bordo, inverter di potenza, motore elettrico e un sistema di gestione della batteria.

Un ibrido di entrambi i sistemi, Plug in Hybrid Vehicles, contiene sia un motore ICE che un motore elettrico e condivide una trasmissione e un cambio automatico. I PHEV possono essere guidati in diverse modalità,

modalità puramente elettrica per una guida senza emissioni (fino a un'autonomia limitata dalla capacità della batteria),

modalità esclusivamente a combustibile fossile (solitamente benzina), oppure

una combinazione di entrambi, limitando le emissioni (rispetto a un veicolo ICE).

Le batterie PHEV hanno generalmente una capacità inferiore rispetto ai BEV: sono dimensionate per garantire la guida in modalità elettrica per la maggior parte dei viaggi, mentre le batterie ICE sono in grado di completare i viaggi più lunghi senza doverle ricaricare. A seconda delle tue esigenze di conducente, potresti utilizzare la modalità elettrica per la maggior parte dei tuoi viaggi, ad esempio se il tuo tragitto giornaliero è di 20 km e guidi un PHEV con un'autonomia elettrica di 50 km, potresti completare un viaggio di andata e ritorno in modalità elettrica con una singola carica, e ricaricare durante la notte. I dati CSO del 2019 mostrano che il 70% dei viaggi in auto in Irlanda dura meno di 15 minuti.