La BMW M2 manterrà il cambio manuale fino al 2030

La BMW offre ai clienti ciò che desiderano, anche se l’elettrificazione incombe

Il cambio manuale è il classico cult automobilistico, conservando un seguito fedele e devoto nonostante non sia così popolare come ai suoi tempi di massimo splendore. È in gran parte caduto in disgrazia per una serie di ragioni, almeno in America. Pochi stanno imparando a guidare un’auto manuale e l’ascesa dei veicoli elettrici sta condannando le trasmissioni tradizionali di ogni tipo. Tuttavia, la BMW è sempre stata un bastione per gli appassionati di motori, e vogliono mantenerlo tale, motivo per cui hanno confermato che il cambio manuale rimarrà sulle loro auto M almeno fino al 2030.

L'uso continuato di trasmissioni manuali da parte della BMW M dimostra l'impegno del sottomarchio nei confronti dei desideri dei clienti. Uno “stick” è oggettivamente meno efficiente di, ad esempio, un cambio a doppia frizione, quindi se i bavaresi volessero puntare sulla velocità assoluta, utilizzerebbero esclusivamente quella. Mantenere il manuale in giro si adatta anche all'identità del marchio BMW come "macchina da guida per eccellenza".

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Frank Van Meel, CEO della BMW M, ha dichiarato a Carbuzz: "Sfortunatamente, il manuale non è più così diffuso. È più presente nei segmenti M2, M3 e M4. E per quelle auto, continuiamo a offrire il manuale, e quelle auto durerà a lungo fino alla fine di questo decennio." Il dirigente della BMW M Timo Resch ha detto che dipende tutto dalla domanda dei clienti, il che ha senso, perché se non farà guadagnare soldi alla BMW, non lo faranno.

Per quanto ne sappiamo, la nuova M2 è l'ultima vettura BMW M ad essere alimentata esclusivamente da un motore ICE. Ogni prodotto M che verrà rilasciato da ora in poi sarà alimentato dall'elettricità in qualche modo, che si tratti di qualcosa come un sistema ibrido leggero da 48 volt, un sistema ibrido più sostanziale o un veicolo elettrico in piena regola più avanti lungo la strada. Finora, l’unico esempio di offerta completamente elettrica è l’XM. Il problema che questo solleva è che la M2 è la piccola e divertente auto sportiva della BMW che probabilmente dovrebbe sempre essere offerta con un bastone, quindi come funzionerà una M2 ibrida?

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Non vediamo alcun segno che la M2 verrà eliminata presto, ma il modello potrebbe non essere mai un ibrido. L’ingombro fisico e il prezzo delle auto compatte, che tecnicamente è la M2, non giocano bene con le basi necessarie e la natura dei propulsori ibridi. Frank van Meel ha detto a Carbuzz che la creazione di un ibrido plug-in non è fattibile se il motore di base non è abbastanza potente per cominciare, facendo eco ai suoi precedenti commenti secondo cui il marchio M non utilizzerà propulsori a tre o quattro cilindri. I commenti di Meel illustrano che la prossima M2 sarà probabilmente completamente elettrica.

Josh ha sempre avuto una storia d'amore con le auto. Tutto è iniziato per lo più da bambino, giocando a videogiochi come Need for Speed ​​Underground e andando occasionalmente a spettacoli automobilistici con suo padre e suo nonno a Columbus, Ohio. Una volta arrivato al college si rese conto che amava scrivere e decise di cambiare la sua specializzazione da Gestione aziendale a Media emergenti concentrandosi sul giornalismo. Josh si è laureato alla Capital University nel 2022 e lavora con TopSpeed ​​ormai da oltre un anno, prima come stagista, ora come giornalista freelance. Attualmente guida quotidianamente una Mazda Miata del 1997 e ama coprire tutte le aree possibili del panorama automobilistico, sebbene sia specializzato nell'aftermarket o nelle costruzioni personalizzate, nonché nei piani della produzione su come affrontare un mondo in continua evoluzione.