Ecco fino a che punto la Ferrari era disposta a spingersi per fermare la costruzione della F40 del Gas Monkey Garage

Fortunatamente, Richard Rawlings e il team di Gas Monkey non hanno lasciato che ciò impedisse loro di realizzare una delle migliori build Fast N'Loud della storia degli anni '70.

Non è un segreto che alla Ferrari non piaccia che le persone rovinino le sue auto. Anche le modifiche esterne possono mettere i proprietari nei guai, e stiamo parlando di qualcosa di semplice come i lavori di rivestimento che secondo Ferrari non sono "di buon gusto" o vanno contro lo spirito dell'azienda. Le mod meccaniche sono una lattina di vermi completamente diversa. Cosi quandoRichard Rawlingsha messo le mani su una Ferrari F40 per una costruzione di Gas Monkey, puoi immaginare quanto gli italiani volessero che la costruzione si fermasse.

Rawlings, daGarage delle scimmie a gas , è stato uno degli investitori della Ferrari F40 nera del 1991 di Fast N' Loud, dove è diventata una delle supercar analogiche ricostruite più famose degli ultimi tempi. Con l'aiuto di Aaron Kaufman e Dennis Collins, e di alcuni esperti Ferrari molto abili, hanno restaurato quella che era una F40 rossa, dopo averla acquistata per la cifra esorbitante di 400.000 dollari. Rimettere l’auto in forma con alcuni meccanici moderni ha fatto salire ulteriormente il costo a $ 695.000. Potrebbe essere stata un'icona distrutta, ma i ragazzi di Gas Monkey non hanno potuto resistere alla tentazione di raccoglierla.

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Rawlings teneva d'occhio la F40 con l'intenzione di riacquistarla, ma arrivò con un altro proprietario disposto a pagare il prezzo. Ciò che non sapevi fino ad ora è fino a che punto la Ferrari era disposta a spingersi per fermare il tentativo del Gas Monkey Garage di ricostruire l'esclusiva supercar F40 distrutta.

In un video sul canale YouTube del Gas Monkey Garage, Richard Rawlings rivela che la F40 non è stata solo una delle costruzioni più famose, ma anche la più controversa. Dice che era troppo costoso costruirlo da solo, motivo per cui anche il suo caro amico Collins è entrato in scena. Questa è stata la prima volta che al Gas Monkey Garage è stato affidato il compito di ricostruire qualcosa come un F40.

La Ferrari aveva detto che l'auto era danneggiata in modo irreparabile, quindi volevano che fosse rottamata. Il proprietario della F40 distrutta continuò a insistere, dopodiché la Ferrari accettò di aiutarlo a riparare l'auto chiedendogli di rispedirla in Italia, ma ci sarebbero voluti niente di meno che tre anni per finirla. Il proprietario rimase deluso e alla fine lo vendette a Gas Monkey Garage. Nel momento in cui la Ferrari venne a sapere che i ragazzi della Gas Monkey l'avevano acquistata, furono disposti a non spedire completamente le parti della F40 negli Stati Uniti, per cercare di fermare la loro costruzione.

Ma ciò non ha impedito a Rawlings di andare avanti e di riunire un'intera squadra, dando il massimo, per rimetterla in forma. HRE ha costruito un set di ruote personalizzate per la F40, mentre il motore, i turbo, la trasmissione e le sospensioni sono stati tutti lavorati internamente. Anche la splendida verniciatura è stata realizzata dalle scimmie dello show televisivo. Molti lavoratori provenienti da diversi negozi sono intervenuti per completare il progetto in soli 38 giorni.

Secondo Rawlings, ha costruito una F40 più leggera, più cattiva e più veloce, e sembra dannatamente orgoglioso di ciò. Sebbene fosse dipinta di nero, parte della vernice rossa originale era rimasta dell'auto distrutta. Tuttavia, dipingerlo di nero ha innescato molti dibattiti. Rawlings dice anche che vuole che la Ferrari gli venda una Monza SP1.

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Mentre il motore biturbo V8 da 2,9 litri originale della Ferrari F40 produceva 471 CV e 426 lb-ft di coppia, la messa a punto della Fast N' Loud F40 lo ha visto aumentare fino a 550 CV, grazie a tutti gli aggiornamenti allo scarico e alla turbocompressore. La Ferrari distrutta era dotata di sedili rossi, ma durante il restauro è stata rifatta in tessuto nero. Mike Luongo, tecnico Ferrari e Lamborghini, e Stuart Singer, restauratore Ferrari, hanno svolto un ruolo importante nel rimettere insieme la Ferrari.

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Il Gas Monkey F40 è stato successivamente acquistato da diversi proprietari, uno dei quali è Richard Scott, un gestore di parcheggi di Santa Monica. Scott si è messo nei guai per aver truffato il Dipartimento degli affari dei veterani degli Stati Uniti per 13 milioni di dollari, e ciò significava che la F40 era stata sequestrata, tra le altre auto di lusso della sua collezione. Tenendo presente il valore dell'auto, alla fine è stata venduta tramite l'asta US Marshals della Apple Towing Company in California per $ 760.000.