Recensione del giro: la Royal Enfield Scram 411 è la moto più sicura che abbia mai guidato

Semplice, conveniente, affidabile e divertente, lo Scram 411 è perfetto per i ciclisti che desiderano iniziare - ... [+] o semplicemente tornare in questo sport.

È stato un periodo di settimane fredde e spesso umide in giro per Portland sulla Scram 411 di Royal Enfield e, nonostante l'oscurità, è stata una moto divertente su molti livelli. Ma è anche una moto insolita, soprattutto se si considera la concorrenza.

La Scram 411 è una cugina stretta della popolare bici da avventura dual-sport himalayana (entrambe sotto) del produttore di motociclette indiano Royal Enfield, che iniziò la sua vita in Inghilterra nel 1901 e, dopo essersi piegata nel Regno Unito decenni fa, rimase in India. fino a quando non fu acquistata e modernizzata dal Gruppo Eicher/Eicher Motors Limited, un produttore di trasporti (autobus, ecc.) e di macchine agricole.

La Scram 411, a sinistra, e la sua cugina stretta, la bici da avventura himalayana.

Lo Scram ha essenzialmente la stessa trasmissione, telaio e serbatoio del gas, ma ruote, strumenti e un'altezza del sedile inferiori rispetto all'Himalayan più alto e più focalizzato sul doppio sport. C'è anche scritto "Himalayan Scram" sui pannelli laterali, quindi c'è chiaramente molto in comune.

E mentre l'Himalayano è più un viaggiatore del mondo, lo Scram 411 da $ 5,099 è invece più focalizzato sull'urbano e più accessibile, soprattutto per i nuovi motociclisti che desiderano iniziare nel motociclismo o per i ciclisti di ritorno alla ricerca di un modello senza fronzoli, facile da usare. una macchina di rientro che è piacevole per gli occhi, il portafoglio e la cucitura interna, e forse richiama anche le biciclette che guidavano nei tempi passati.

La bicicletta

Una sella più bassa, una potenza ragionevole e una tecnologia decente rendono la Scram 411 un'ottima prima moto.

La Scram - abbreviazione di "Scrambler", che è una moto da strada con capacità fuoristrada leggere - è un tipo di motocicletta con un deciso ritorno alle origini che molti motociclisti hanno chiesto. È semplice ma tecnicamente sofisticato allo stesso tempo, con iniezione di carburante, freni ABS, un piccolo pannello informativo LCD inserito nel grande tachimetro rotondo (e guidato digitalmente) e un secondo pod "Tripper" per puntatori GPS (sotto) quando collegato in modalità wireless alla robusta app Royal Enfield. Ma non ci sono modalità di guida, leve regolabili, cruise control o altri lussi.

Speedo include molte informazioni tra cui GPI e indicatore del gas ma nessun contagiri; il piccolo pod Tripper fornisce TBT ... [+] suggerimenti GPS.

Non è lussuoso, ma è decisamente conveniente e innegabilmente elegante. La bici della mia recensione era verniciata in scaglie di metallo lucido bicolore nero e grigio con riflessi verde acqua, comprese strisce sul bordo in tinta e piccoli pannelli decorativi su ciascun lato del serbatoio che avrebbero sopportato il peso di un impatto se la bici dovesse cadere Sopra. Royal Enfield offre un'ampia selezione di opzioni di colore.

I freni "ByBre" sono Brembo, la corona dentata centrale è per l'ABS a doppio canale. Notare l'anca... [+] Striscia della ruota a 180 gradi.

Le ruote a raggi nere (sopra) includono un telaio anteriore da 19 pollici (rispetto ai 21 pollici dell'Himalayan) e indossano gli stessi pneumatici da strada/fuoristrada 50/50 dell'Himalayan, dando allo Scram la capacità di scoppiare lungo una strada sterrata o forestale con un po' più di aderenza. Poiché è essenzialmente basato sulla piattaforma himalayana, può essere equipaggiato con un'ampia gamma di accessori per la guida avventurosa dall'ala accessoria Royal Enfield.

Ho ricevuto lo Scram 411 per la revisione subito dopo essere tornato da una recensione di un giro sulla Royal Enfield in India per un'altra pubblicazione. Mentre ero lì, ho guidato la nuova offerta di alto livello di Royal Enfield, il nuovo gemello Super Meteor 650, che arriverà presto sul mercato statunitense. Il tempismo è stato fortuito; il viaggio in India e ha aperto gli occhi in termini di prospettiva su come Royal Enfield, i motociclisti e gli acquirenti in India - il secondo mercato motociclistico più grande al mondo dopo la Cina - vedono le motociclette e cosa si aspettano da loro. Concetti chiave: In India la maggior parte delle persone non pedala per divertimento. Si fa affidamento sulle motociclette come mezzo di trasporto efficiente e conveniente. La velocità non è una priorità assoluta; robustezza e valore sono molto più importanti. Con queste idee in mente e una finestra di tempo asciutto durante l'inverno/primavera tipicamente umido dell'Oregon, ho subito percorso qualche chilometro sullo Scram 411 intorno all'area di Portland.