Boom di camion a gas in Cina mentre il governo frena il diesel nella guerra allo smog

Di Chen Aizhu

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YUTIAN, Cina (Reuters) - In una mattinata recente a Yutian, una polverosa cittadina tagliata in due dall'autostrada che collega Pechino al mare, Su Meiquan è entrato in una concessionaria piena di enormi camion e si preparava a partire con un camion nuovo di zecca.

Dopo aver guidato per anni un camion diesel per un'azienda di autotrasporto, aveva deciso di acquistare il proprio veicolo: un camion rosso brillante alimentato a gas naturale liquefatto, in grado di trasportare fino a 40 tonnellate di carichi come acciaio o lastre di marmo.

Su spera che il camion GNL – meno inquinante e più economico da gestire rispetto a quelli diesel – diventi la pietra angolare della sua attività, percorrendo la strada verso i confini occidentali della Cina.

"Tutti dicono che il gas è più pulito e quasi senza emissioni", ha detto dopo aver firmato una pila di documenti nell'ufficio del rivenditore. Di fronte a lui, erano state attaccate al muro le foto di autisti orgogliosi in posa davanti ai loro nuovi camion GNL.

Si prevede che le vendite di grandi camion a GNL raggiungeranno livelli record in Cina quest’anno poiché il governo intensifica la campagna anti-inquinamento che include restrizioni sui veicoli diesel pesanti.

I camion GNL rappresentano circa il 4% degli oltre sei milioni di veicoli pesanti in grado di trasportare dalle 40 alle 49 tonnellate di merci che circolano attualmente sulle strade cinesi. La stragrande maggioranza dei 43 miliardi di tonnellate di merci trasportate attraverso la Cina lo scorso anno è avvenuta su autostrada.

Ma la domanda di camion a GNL è in forte aumento mentre aziende e produttori si spostano verso veicoli che funzionano con il gas che Pechino considera una parte fondamentale della sua guerra contro lo smog.

Secondo Cassie Liu, analista di autocarri della società di consulenza IHS Markit, le vendite di autocarri pesanti GNL sono aumentate del 540% raggiungendo quasi 39.000 unità nei primi sette mesi dell'anno.

Ciò è stato in parte alimentato dal divieto imposto quest’anno all’uso di camion diesel per il trasporto di carbone nei porti settentrionali di province come Hebei e Shandong e nella città di Tianjin.

"Quest'anno stiamo assistendo a un'esplosione di camion GNL, grazie alla spinta politica del governo", ha affermato Mu Lei, direttore marketing del China National Heavy Duty Truck Group [CNHTC.UL], noto come Sinotruk, il più grande produttore di camion pesanti del paese. camion di servizio.

Il passaggio ai camion a gas sta aiutando la domanda di carburante GNL in Cina, così come altre misure governative volte a purificare l’aria, soprattutto nel nord, che è avvolta da un pericoloso smog alimentato dal carbone per gran parte dell’inverno.

Uno dei progetti più importanti prevede la fornitura di gas a 1,4 milioni di famiglie nel nord per il riscaldamento quest’inverno, abbandonando il carbone.

La Cina, già il terzo consumatore mondiale di GNL, quest’anno ha visto le importazioni aumentare del 45%. [O/CINA7]

Si prevede che aziende cinesi come Jereh Group ed ENN Energy Holding, che costruiscono stazioni di rifornimento di GNL, e Zhangjiagang CIMC Sanctum Cryogenic Equipment Co., Ltd, specializzata in serbatoi di GNL, trarranno vantaggio dal boom del gas, dicono gli analisti.

Le restrizioni governative sul sovraccarico dei carichi lo scorso anno, per ragioni di sicurezza, hanno anche incrementato le vendite di camion poiché gli operatori si sono affrettati ad acquistare camion più grandi.

Il mese prossimo, Pechino imporrà anche restrizioni a migliaia di fabbriche del nord che utilizzano camion diesel, costringendo molte di loro a utilizzare maggiormente la ferrovia e altre a prendere in considerazione i camion a gas.

Secondo il sito web del settore www.chinatruck.org, le vendite di nuovi autocarri pesanti, compresi veicoli diesel e GNL, sono aumentate del 75% nel periodo gennaio-agosto a 768.214.

Non vengono analizzati i numeri, ma le aziende affermano che la crescita del diesel è sminuita da quella dei camion a GNL.

La settimana scorsa, Sinotruk ha ottenuto nuovi ordini per 1.371 camion pesanti, 900 dei quali alimentati a GNL, in un evento che ha riunito aziende di trasporto di carbone di sette città della Cina settentrionale, ha affermato Mu. Nella prima metà di quest’anno, Sinotruk ha venduto 5.200 camion GNL, in crescita del 650% su base annua.

"I camion a gas sono più rispettosi dell'ambiente e più economici", ha affermato Lai Wei, direttore generale della Tianjin Shengteng Transport Company, una società di autotrasporto a gestione privata.