I pickup compatti sono il luogo in cui la battaglia per la supremazia definitiva sarà vinta o persa

I camion compatti sono solo una nuova tendenza o rimodelleranno definitivamente il panorama automobilistico?

Le tendenze fanno parte di ogni settore e ciò che una volta era popolare potrebbe svanire nel tempo. Dall’inizio degli anni 2000, la domanda di automobili ha iniziato a spostarsi dalle berline ai pick-up e ai SUV. Produttori come Porsche che non hanno mai realizzato SUV hanno iniziato a produrne uno perché aveva senso dal punto di vista finanziario. Rolls-Royce e Lamborghini sono arrivate molto in ritardo, ma Urus e Cullinan sono i bestseller del marchio anche con prezzi elevati. Anche la Ferrari, che a un certo punto aveva rinunciato ai SUV, ora ne sta costruendo uno.

I crossover sono rapidamente saliti su questa scala, afferrando un'enorme fetta di questa torta. Essendo alternative più economiche e più utilizzabili ai SUV a grandezza naturale, sono rapidamente diventati una scelta vantaggiosa per una sola auto. Facile da manovrare nelle aree urbane e nei parcheggi con i vantaggi di un migliore consumo di carburante.

I pickup d'altra parte sono molto richiesti da decenni e i pickup della serie Ford F sono i camion più venduti in America. I camion hanno iniziato in piccolo ma sono cresciuti costantemente nel corso degli anni. Ma con il rilascio del Maverick, Ford potrebbe aver sbloccato un segmento esplosivo poiché molti proprietari di Maverick stanno commerciando in crossover come la Toyota RAV4. Quindi, se questo segmento dei piccoli autocarri continua a crescere, i camion compatti potrebbero non solo incidere sulle vendite dei pick-up di medie dimensioni, ma potrebbero anche rappresentare una minaccia anche per i SUV compatti.

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I veicoli sono diventati molto costosi: il prezzo medio di un’auto nuova di zecca è di 48.000 dollari. L'auto nuova più economica costa circa $ 20.000, il che è fantastico, ma ora ci sono alternative. I nuovi camion compatti ora partono da meno di $ 30.000 e il Maverick è il più economico con un prezzo base inferiore a $ 24.000. Questa è un'ottima notizia per gli acquirenti di autocarri che hanno sempre desiderato un pick-up ma non potevano permetterselo perché erano costosi. Con un camion compatto, puoi comunque rimanere sotto i $ 30.000 con opzioni ragionevoli.

Ford ha ricevuto così tanti preordini per il Maverick che hanno dovuto smettere di accettare ordini per soddisfare la domanda. Ciò significa che esiste un segmento non sfruttato di acquirenti di autocarri compatti che sono sottoserviti. Altri importanti produttori possono semplicemente costruire da soli un ottimo camion compatto a un prezzo accessibile. Il vantaggio qui è il fatto che il Maverick ha un prezzo di ingresso così basso.

Ciò costringerebbe anche altre case automobilistiche a valutare i loro modelli in modo simile per avere almeno una possibilità di afferrare un pezzo di questa torta. Puoi già vederlo con la Hyundai Santa Cruz, che costa $ 25.700. Il Santa Cruz è l'unico altro pick-up compatto oggi sul mercato e sembra radicalmente diverso da qualsiasi altro camion. Davanti sembra esattamente come la Hyundai Tucson con il pianale del camion, ma è ben realizzata.

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Sembra che ogni anno ci sia una gamma di SUV nuova di zecca da quasi tutti i principali produttori. Al contrario, i camion in generale impiegano più tempo per notare eventuali cambiamenti importanti. Ma con i numeri forti del Ford Maverick (definito il camion più soddisfacente del 2023 secondoRapporti sui consumatori) , puoi aspettarti che più case automobilistiche partecipino a questo segmento redditizio. Ciò dovrebbe portare a nuovi veicoli costruiti da zero con nuovi design e innovazioni.

Le voci suggeriscono che Toyota sta considerando anche un piccolo pick-up, molto probabilmente chiamato Stout. Proprio come il Tacoma è stato un'ottima alternativa al camion a grandezza naturale e un bestseller per il marchio. Un camion più piccolo con il nuovo design della Toyota potrebbe incidere sulle vendite di Tacoma. Ram sta già testando un camion unibody compatto soprannominato Rampage. Tuttavia, questo modello è attualmente in fase di sviluppo per i mercati sudamericani e non possiamo confermare se arriverà negli Stati Uniti.

Negli ultimi anni le norme sulle emissioni sono diventate molto rigide. Le nuove leggi sulle emissioni sono diventate ancora più severe soprattutto in Europa, con la maggior parte dei pick-up vietati nelle aree urbane. La soluzione immediata a questo problema è stata il ridimensionamento dei motori a unità più piccole per produrre gas meno nocivi. L’aggiunta dell’induzione forzata aiuta inoltre i veicoli a ottenere la potenza e la coppia necessarie per svolgere le loro attività quotidiane. Ma ci sono dei limiti che i produttori possono ridimensionare prima che diventi inefficace.