Come determinare la dimensione della ruota che può sopportare la mia auto

Il cambio delle ruote non influisce solo sulla guida e sull'altezza.

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La scelta di ruote e pneumatici è uno degli elementi di personalizzazione più importanti che puoi apportare alla tua auto. Le ruote influiscono molto di più della semplice trazione: il risparmio di carburante, l'accelerazione, la frenata e la manovrabilità possono cambiare quando si apportano modifiche al peso e alle dimensioni della ruota, come stavo recentemente discutendo con il mio barbiere.

Recentemente, un prevedibile guasto alla trasmissione a variazione continua (CVT) ha distrutto la Nissan Murano del 2009 del mio barbiere. Al suo posto ha preso posto una Jeep Grand Cherokee (WK) del 2015. Finora, ha amato la potenza extra e la trasmissione automatica regolare che il Grand Cherokee ha rispetto al droney CVT del suo vecchio Murano, ma è pronto per alcune modifiche. Aveva messo ruote da 22 pollici sul suo vecchio Murano, che, ammette, hanno rovinato la guida ed erano "un po' eccessive". Ma le unità da 17 pollici di serie del suo Grand Cherokee sono piuttosto carine. Inoltre, questa volta, sta cercando una configurazione più performante da fuoristrada, invece della configurazione ad elastico a basso profilo che era sulla sua vecchia Murano.

Ma la ricerca online lo ha portato a una serie di vicoli ciechi e a molti thread di forum con consigli contrastanti. Alcuni dicevano che poteva arrivare fino a ruote da 22 pollici con pneumatici grossi senza alcuna conseguenza, mentre altri facevano sembrare che il camion sarebbe esploso se avesse aumentato le ruote di un misero pollice. Nessuno di questi consigli rispondeva alle sue domande: potevo aumentare le dimensioni delle ruote senza rovinare la mia macchina? Cosa accadrà al mio risparmio di carburante? Bene, questo è per te Jamarr, ecco alcune informazioni su cosa devi sapere per aumentare di taglia in sicurezza.

Ci sono due misurazioni principali da considerare quando si intende modificare le dimensioni della ruota: quanto la larghezza e l'altezza di una ruota possono adattarsi bene al volante senza sfregare contro le sospensioni o gli elementi dello sterzo e quanto più grande o (più piccola) la nuova ruota e la combinazione di pneumatici è, rispetto a quella di serie.

La risposta alla prima domanda non è sempre la più semplice da trovare. La maggior parte degli OEM preferirebbe non installare parti aftermarket, a parte sanzioni speciali che probabilmente sono state esaminate attentamente. È una specie di processo di tentativi ed errori di guadare video di YouTube e forum su Internet, ma fortunatamente il WK Grand Cherokee di Jamarr è un veicolo piuttosto comune con migliaia di proprietari che hanno già svolto il lavoro fuoristrada. Nel suo caso, il canale YouTube Emegos ha scoperto che la Grand Cherokee ospiterà un pneumatico 275/55/R20 senza sfregamenti, almeno su una ruota che sembra avere lo stesso offset della 17 pollici di serie. I forum Jeep lo confermano e affermano ampiamente che una combinazione di ruote e pneumatici da 32 pollici (diametro totale) è il massimo che una Jeep Grand Cherokee può ospitare prima dello sfregamento.

Ora, le cose possono complicarsi quando si prendono in considerazione la larghezza e l'offset della ruota. Una ruota più larga con un offset più negativo sporgerebbe dalla carrozzeria dell’auto, liberando spazio e consentendo uno pneumatico ancora più largo, ma probabilmente non più alto.

La seconda domanda è cruciale per il tachimetro del veicolo. Il tachimetro funziona calcolando la velocità in base alla rotazione del pneumatico. Uno pneumatico sostanzialmente più grande o più piccolo della misura di serie ha una circonferenza proporzionalmente diversa. Generalmente, qualsiasi differenza superiore al 3% circa nella dimensione farà sì che il tachimetro sia lontano.

La WK di Jamarr monta attualmente un set di ruote 245/70/R17. Usando il pratico calcolatore a ruota, ha parecchie scelte in entrambe le categorie da 18 pollici e 20 pollici che gli darebbero più cerchio, ma avrebbero comunque un bel po' di fianco per una guida comoda, senza distruggere la precisione del suo tachimetro . Ha anche altre scelte, se vuole solo prendere la gomma più grande in quei passaruota, al diavolo la precisione del tachimetro.

Spesso le persone dimenticano che le dimensioni e il diametro delle ruote sono parte integrante degli ingranaggi di un veicolo. Una ruota con una circonferenza maggiore sta, in effetti, creando un rapporto di trasmissione più alto rispetto a quello di serie, il che probabilmente danneggerebbe le prestazioni, costringendo il conducente a guidare un po' più forte di prima. Inoltre, gli pneumatici più larghi e morbidi hanno una resistenza al rotolamento molto più elevata che farà lavorare di più il veicolo contro la resistenza e l'attrito, per percorrere la stessa distanza.