Cummins afferma che i motori agnostici aumenteranno le opportunità di vendita e ridurranno la complessità della manutenzione

[Questo articolo è stato originariamente pubblicato nel 2022 da Trucks, Parts, Service. È stato aggiornato per includere informazioni più tempestive.]

Oltre 20 anni di ricerca e sviluppo si sono concretizzati lo scorso anno in Cummins, quando l'azienda ha rivelato i suoi piani per portare la tecnologia dei motori agnostici nel settore dei veicoli commerciali.

Annunciando questo storico sviluppo nel febbraio 2022, Cummins ha affermato che la standardizzazione degli aspetti dei suoi portafogli di motori delle serie B, L e X per diesel, gas naturale e idrogeno rappresenta un enorme passo avanti verso il suo obiettivo aziendale di riduzione delle emissioni e raggiungimento della "Destinazione Zero" entro il 2050.

Il vicepresidente Engineering, Engine Business di Cummins, Jonathan White, affermò all'epoca che la tecnologia agnostica dell'azienda è "un nuovo modo di progettare e sviluppare propulsori a combustione interna a basse emissioni che soddisfano le esigenze specifiche dell'industria dei trasporti... Questo approccio tecnologico unico sarà consentire agli utenti finali di scegliere in modo più semplice il gruppo propulsore giusto per la loro applicazione con il minor impatto di CO2."

Ed è qui che entrano in gioco i concessionari di camion.

Mentre Cummins prepara la sua nuova tecnologia per il suo lancio in Nord America, il produttore di motori sta anche investendo risorse per trasmettere i vantaggi dei suoi motori agnostici agli OEM e alle flotte che li acquisteranno.

Oltre ai vantaggi ambientali, Cummins ritiene che i motori agnostici offriranno un maggiore potenziale di vendita per gli OEM e ridurranno la complessità della manutenzione per i proprietari di camion e i fornitori di servizi. I concessionari che desiderano vendere e fornire assistenza per queste apparecchiature trarrebbero vantaggio dall'apprendere tali vantaggi il prima possibile.

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Dal punto di vista delle vendite, Cummins afferma che la tecnologia dei motori agnostici potrebbe rappresentare un punto di svolta per gli OEM. L’azienda afferma che l’utilizzo di un’impronta e un’architettura simili del motore in tutto il suo portafoglio renderà più semplice l’integrazione nei camion su tutte le piattaforme, riducendo i costi associati alla riprogettazione del veicolo e alle modifiche della linea di produzione e creando più scelte per i clienti.

Uno sguardo alle offerte indipendenti dal carburante di Cummins. Tutto sotto la guarnizione della testa condividerà un motore base comune come mostrato in rosso. Ciò contribuirà a ridurre i costi associati all'acquisizione, alla sostituzione dei componenti e alla formazione dei tecnici.

Tutte costruite utilizzando un motore di base comune, Cummins afferma che le sue soluzioni agnostiche avranno componenti in gran parte simili sotto la guarnizione della testata con componenti diversi sopra. L’azienda ha debuttato con il suo motore X10 da 10 litri, destinato a sostituire i prodotti L9 e X12, all’inizio di quest’anno e afferma che il motore arriverà sul mercato nel 2026 e supererà di gran lunga le normative EPA 2027.

Le date di lancio non sono state definite per altri prodotti. Nel lungo raggio, Cummins afferma che il suo motore a gas naturale da 15 litri dovrebbe arrivare per primo, seguito da un motore a combustione interna a idrogeno da 15 litri. Inoltre, i primi due prodotti previsti come parte della piattaforma B6.7 saranno l’ottano (benzina) e il propano con idrogeno a seguire.

"Lavoriamo su questo concetto da più di 20 anni, ma normative più rigorose e cambiamenti nelle esigenze dei nostri clienti ci hanno permesso di investire per trasformare il concetto in realtà", afferma l'azienda.

Cummins aggiunge che mentre ogni motore sarà “specificamente costruito e ottimizzato per funzionare con uno specifico tipo di carburante”, l’agnosticità del carburante significherà che le flotte saranno in grado di scegliere il miglior tipo di carburante che meglio soddisfa le loro esigenze. "Offrendo una gamma di soluzioni con un'architettura comune, stiamo dando alle flotte la possibilità di integrare più facilmente una varietà di tipi di carburante nelle loro flotte."

L’azienda vede anche altri vantaggi.

Si prevede che i motori agnostici offrano prestazioni, durata e affidabilità simili a quelle del diesel; ridurrà significativamente i costi incrementali e di sostituzione rispetto ai veicoli BEV e a celle a combustibile a idrogeno; e potrebbe offrire opzioni energetiche sostenibili laddove le infrastrutture non sono disponibili per i BEV e le celle a combustibile a idrogeno. La progettazione del motore e la comunanza delle parti ridurranno inoltre la complessità della manutenzione e favoriranno la formazione e le prestazioni dei tecnici dei motori, riducendo al tempo stesso i costi di formazione e attrezzatura e le scorte di parti.