Cummins annuncia il nuovo motore diesel X10

Cummins Inc. ha annunciato che lancerà il prossimo motore della serie indipendente dal carburante, l'X10, in Nord America nel 2026. Questo motore, denominato come parte della famiglia di motori X, è posizionato per sostituire sia l'L9 che l'X12 con il versatilità per servire sia applicazioni medie che pesanti. Sarà conforme alle normative US EPA 2027 con un anno di anticipo. Inizialmente sarà disponibile la versione diesel, successivamente verranno introdotte altre versioni per carburanti gassosi.

"Siamo impegnati a far progredire la tecnologia diesel mentre i nostri mercati e i nostri clienti ne hanno bisogno per gestire le loro attività", ha affermato José Samperio, direttore esecutivo, Nord America on-highway presso Cummins Inc. "Il nuovo X10 è stato progettato attingendo ai nostri decenni di esperienza esperienza nel settore dei carichi medi e pesanti. Abbiamo applicato queste conoscenze per garantire che il prodotto funzioni per i nostri clienti e per i lavori importanti che devono svolgere ogni volta."

Cummins ha osservato che le valutazioni e l'affidabilità dell'X10 completeranno i lavori più difficili e che l'azienda continuerà a supportare il diesel negli anni a venire. Il motore sarà inizialmente disponibile in Europa e Nord America, per poi essere introdotto in altre regioni nel tempo e realizzato anche per i mercati fuoristrada.

Il nuovo diesel X10 emetterà il 75% in meno di emissioni di NOx rispetto a quanto richiesto al momento del lancio nel 2026. Sarà conforme alle normative EPA del 2027 degli Stati Uniti fornendo allo stesso tempo un cambiamento radicale nel miglioramento del risparmio di carburante, ha osservato l’OEM del motore. L’architettura X10 utilizza un alternatore da 48 volt ad alto rendimento con trasmissione a cinghia e una soluzione di riscaldamento post-trattamento ottimizzata per standard sulle emissioni sempre più rigorosi e sarà scalabile ad altre tecnologie di combustione avanzate. Per ridurre ulteriormente le emissioni di carbonio, i clienti possono scegliere di utilizzare il diesel B20 o rinnovabile.

Il motore può essere abbinato a una varietà di trasmissioni a seconda dell'applicazione, incluso Eaton Cummins Endurant. L'X10 mira ad essere efficiente dal minimo alla piena potenza, il che è fondamentale per le applicazioni transitorie. Gli intervalli di manutenzione prolungati possono contribuire a ridurre le visite in officina, ha affermato Cummins. Il motore è dotato di Acumen, che fornisce connettività digitale e accesso diretto e immediato a una gamma di applicazioni e funzionalità. Queste funzionalità forniscono valore durante l'intero ciclo di vita del motore e includono calibrazione over-the-air, consigli di servizio predittivi e funzionalità aggiuntive che aiutano le flotte a mantenere i propri camion e attrezzature sulla strada.

Il motore è costruito sulla piattaforma Cummins indipendente dal carburante. Le piattaforme di motori indipendenti dal carburante presentano una serie di versioni di motore derivate da un motore di base comune, il che significa che hanno alcune parti in comune. Sotto la guarnizione della testa di ciascun motore ci saranno componenti in gran parte simili e sopra la guarnizione della testa ci saranno componenti diversi per i diversi tipi di carburante. Ciascuna versione del motore funzionerà utilizzando un unico carburante diverso.

Cummins offrirà un portafoglio completo di prodotti nel 2026 per coprire le esigenze dei clienti per servizi medi e pesanti, incluso il nuovo motore a gas naturale da 15 litri, l'X15N. Inoltre, il B6.7 sarà offerto con diesel, gas naturale, benzina e propano.

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