ZF prepara il multi

Noto fornitore automobilistico tedescoZFha annunciato versioni migliorate delle sue unità motrici modulari per veicoli elettrici.

Si prevede che i componenti rivisti di seconda generazione verranno immessi sul mercato nel 2025 per ridurre di diversi mesi i tempi di sviluppo per i produttori dei più recenti veicoli elettrici a batteria.

ZF afferma che le unità, note come "e-drive", saranno costruite in tre configurazioni di base per autovetture e veicoli commerciali leggeri. È costituito da motore, inverter, controller, trasmissione e software, con ottimizzazioni per ridurre costi e dimensioni e migliorare le prestazioni.

A differenza delle soluzioni standard per i veicoli a combustione interna, ZF afferma che il suo motore elettrico può essere personalizzato per soddisfare le esigenze di un OEM.

Il motore elettrico supporterà configurazioni da 400 e 800 volt, con una maggiore densità di potenza utilizzando il raffreddamento a flusso d’olio. Si dice che questo aumenterà la potenza nominale continua all’85% della potenza di picco, consentendo di montare motori più piccoli per una migliore efficienza.

Ciò è ottenuto attraverso l’uso di avvolgimenti intrecciati nel motore, diminuendo il volume del 10% e consentendo una riduzione dell’uso di materiali di terre rare pesanti e costosi.

Per migliorare ulteriormente l’efficienza e le prestazioni, ZF ha sviluppato un cambio epicicloidale integrato con una combinazione di velocità di avanzamento e retromarcia, come visto sulla Porsche Taycan.

La trasmissione automatica a due velocità supporterà una “funzione differenziale completamente integrata”, consentendo potenzialmente agli assi di girare in direzioni opposte, in modo simile alla svolta del serbatoio dell’imminente Mercedes-Benz EQG.

Tuttavia, l’efficienza è il punto di forza più importante, con un cambio a due velocità che consente un rapporto di trasmissione più alto per abbassare il numero di giri di un veicolo elettrico a velocità autostradali.

ZF prevede che i suoi "e-drive" inizieranno le vendite a potenziali clienti come BMW, Audi, Porsche nel 2025, tuttavia, ha affermato che i singoli componenti entreranno in produzione prima di tale data.

Secondo il marchio tedesco, ha una banca ordini equivalente a 25 miliardi di euro (38,7 miliardi di dollari australiani).

Nato e cresciuto nelle zone rurali del Victoria, Jordan Hickey era circondato da una famiglia amante delle auto prima ancora che potesse parlare. L'officina automobilistica dei suoi genitori ha alimentato la sua forte passione per tutto ciò che riguarda le quattro ruote.