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FAW Group (China First Automobile Group) è un grande produttore di veicoli di proprietà statale. Ha importanti interessi nel mercato delle autovetture, ma i veicoli commerciali sono il prodotto principale del gruppo. Nella seconda parte di questa serie diamo uno sguardo a questo settore, nonostante CarNewsChina sia un sito web di autovetture.

Nella prima puntata ho fornito un grafico aziendale. Per tua comodità, di seguito è riportata una parte di questo grafico, che evidenzia le aziende che esaminiamo oggi.

Per rendere giustizia a FAW Jiefang, dovrei prendere lo spazio per una descrizione elaborata, ma a causa della portata del sito web (e presumibilmente dell'interesse del lettore), sarò breve.

Per impostare la scena, FAW Jiefang è il più grande produttore di autocarri in Cina nel segmento dei carichi medi e pesanti. Produce oltre 300.000 camion all'anno e detiene una quota di mercato del 25%. Questo è molto più avanti rispetto ai suoi principali concorrenti Dongfeng Trucks, Sinotruk, Shaanxi Trucks e Foton. Jiefang esporta inoltre circa il 10% della sua produzione nei mercati asiatico, africano e sudamericano, principalmente come kit smontabili. Jiefang ha nove stabilimenti di assemblaggio all'estero nelle regioni sopra menzionate.

Nella prima parte abbiamo già trattato il primo camion Jiefang CA10, basato sul russo ZIS 150 e prodotto tra il 1956 e il 1986. Il suo successore, il CA141, arrivò sul mercato nel 1982 ed era una versione molto modernizzata di un altro camion russo, il ZIL 130 (risalente agli anni '60). Successivamente Jiefang iniziò ad accelerare lo sviluppo del prodotto. I camion di terza e quarta generazione furono introdotti nel 1991 e nel 1997. Questi camion hanno un telaio autoprogettato, ma utilizzano cabine di produttori giapponesi come Isuzu e Mitsubishi.

All'inizio degli anni Novanta Jiefang acquisisce anche la Wuxi Diesel Factory. Questo costruttore di motori, fondato già nel 1943, è uno dei pochi produttori cinesi di motori diesel a possedere proprie capacità di ricerca e sviluppo. Jiefang amplia gradualmente l'azienda e oggi Wuxi Diesel costruisce la maggior parte dei motori diesel utilizzati nei veicoli Jiefang.

Nel gennaio 2003 FAW scorpora la divisione Jiefang come società separata, interamente controllata, denominata FAW Jiefang Automobile. Un anno dopo, la quinta generazione di veicoli Jiefang (serie J5) vede la luce. Per gli autocarri medi Jiefang continua a utilizzare cabine prese in prestito, ma nel segmento pesante la progettazione viene eseguita interamente internamente. Questo è un bel risultato, dal momento che Jiefang lo fa davvero da solo. L'azienda non stipula alcuna joint venture con un produttore straniero affermato. Ad un certo punto (fine anni '90) Jiefang negozia con Mercedes Trucks, ma i tedeschi fanno richieste che i cinesi non vogliono soddisfare. La Mercedes finisce quindi con BAIC Foton.

I veicoli più recenti sono la serie J6 del 2007 e la serie J7 del 2017. Come al solito in Cina, diverse generazioni di veicoli vengono vendute insieme, quindi i camion delle serie J5, J6 e J7 sono tutti in vendita.

Non molto tempo fa Jiefang ha fatto convalidare la propria attività da consulenti esterni e hanno fatto una scoperta interessante. Mentre un'azienda come Traton (la divisione autocarri della VW) genera circa un terzo dei suoi ricavi dalla vendita di auto nuove e il resto da attività aftermarket, le vendite di auto nuove di Jiefang rappresentano il 95% dei ricavi. Quindi Jiefang si concentra maggiormente sulle attività aftermarket. In linea con questa strategia c’è un forte impegno di ricerca e sviluppo sulla guida autonoma per i camion, che può essere venduta come servizio.

Come puoi vedere nel diagramma, FAW Jiefang Automobile fa ora parte del gruppo FAW Jiefang ed è anche una società quotata (alla Borsa di Shenzhen). Ciò è stato ottenuto con un complicato trasferimento di asset nel 2020, che verrà spiegato nel capitolo su FAW Car (parte 4).

Le attività di FAW nel settore degli autobus iniziano quando la già citata Jiefang United Automotive acquisisce nel 1986 il produttore Wuxi Bus. Questo produttore di autobus risale al 1959. Nel 2003, Wuxi Bus viene ribattezzato FAW Bus & Coach e, insieme ad una fabbrica a Chengdu e due dipartimenti nel Fabbriche di motori diesel Jiefang, forma una filiale della China FAW. Gli autobus Wuxi Bus inizialmente appaiono sotto il marchio Taihu, ma in seguito viene sempre più utilizzato il marchio Jiefang. La fabbrica di Chengdu produce principalmente autobus Toyota Coaster.