Komatsu lancia il nuovo HD1500

Il nuovo dumper a telaio rigido Komatsu HD1500-8E0 eroga 1.580 cavalli lordi e pesa 550.229 libbre, rendendolo il più grande dei dumper rigidi dell'azienda.

Il camion è progettato per operazioni di aggregati, cave e miniere e ha un carico utile di 153 tonnellate. Può anche manovrare cantieri con un raggio di sterzata di 36 piedi e 9 pollici, afferma Komatsu.

La cabina è stata rinnovata con un sedile a sospensione pneumatica, dotato di riscaldamento e ventilazione di serie, per smorzare le vibrazioni. Le vibrazioni sono ulteriormente ridotte grazie alle sospensioni anteriori indipendenti idropneumatiche e di tipo MacPherson. Komatsu ha anche cercato di ridurre il rumore della cabina, che è di 72 decibel A, con un motore Komatsu Tier 4 Final a bassa rumorosità, frizione della ventola e sigillatura della cabina.

Gli operatori ottengono una visione a 360 gradi dell'ambiente circostante grazie al KomVision a sei telecamere. Il touchscreen del sistema offre la modalità a due schermi per la visualizzazione simultanea da due telecamere.

Il camion è dotato di un misuratore del carico utile integrato che gestisce il carico utile di ciascun ciclo di trasporto, analizzando il volume di produzione e le condizioni di lavoro della macchina, afferma l'azienda.

Su tutti e quattro gli angoli del camion sono presenti freni idraulici multidisco in bagno d'olio. Sono continuamente raffreddati e agiscono come rallentatore a velocità più elevate durante la guida in discesa. La discesa in discesa può essere controllata anche impostando la velocità di marcia desiderata con il controllo automatico della velocità di ritardo.

Il camion è inoltre dotato del sistema di controllo della trazione Komatsu, che monitora lo slittamento delle ruote posteriori e applica automaticamente pressione ai gruppi freno delle ruote indipendenti per mantenere la trazione.

La trasmissione automatica a sette velocità ha due velocità di retromarcia configurabili. La trasmissione è inoltre dotata di K-ATOMiCS, che fornisce il controllo elettronico del cambio con modulazione automatica della frizione. Komatsu afferma che offre un innesto della frizione ottimizzato ad ogni marcia per un cambio fluido senza perdere coppia. Ciò rende anche il viaggio più confortevole e aiuta a evitare che il materiale fuoriesca dal letto, afferma l'azienda.

I punti di manutenzione per motore, trasmissione, controllo dei freni e porte di evacuazione per il riempimento dell'olio idraulico si trovano a livello del suolo in un'unica posizione centrale, sul fondo del serbatoio idraulico. Viene fornito di serie un sistema di ingrassaggio che fornisce automaticamente il grasso a intervalli predeterminati.

Un interruttore di disconnessione della batteria si trova sul lato sinistro del camion ed è accessibile anche da terra. Sono stati forniti punti di ancoraggio per le imbracature di sicurezza.

Un pacchetto per la stagione fredda include il riscaldamento elettrico per la coppa dell'olio motore, il liquido di raffreddamento, il serbatoio dell'olio dello sterzo e del paranco, la coppa dell'olio della trasmissione e il serbatoio dell'olio dei freni, collegabile a un alimentatore esterno. Il motore è inoltre dotato di un sistema standard di ausilio all'avviamento con etere per climi freddi.