Come funzionano le penalità per i motori F1? Spiegazione delle penalità in griglia per motore e cambio F1 2022

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Scrittore personale

Samarth Kanal

28 giugno 2022

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Sembra che sia alle porte la stagione delle penalità per i motori, in cui i piloti vengono eliminati dalla griglia per aver superato la loro dotazione di componenti del propulsore. Ma cosa significa tutto questo? Lo analizziamo con questa pratica guida.

Fernando Alonso è stato il primo pilota del 2022 a prendere una penalità al motore, partendo dal fondo della griglia per la sua gara di casa, prima che Charles Leclerc e Yuki Tsunoda diventassero gli ultimi retrocessi in Canada.

Ai piloti sono essenzialmente concessi tre motori per stagione – ciascuno dei quali deve durare circa otto fine settimana – ma è un po' più complicato di così...

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Cominciamo guardando la power unit della F1 e le sue varie componenti. Questa generazione di propulsori di Formula 1 è composta da sette elementi e ai conducenti è consentito utilizzare solo un determinato numero di ciascun elemento del propulsore prima di ricevere penalità sulla griglia.

Quando un elemento di un'unità di potenza viene preso, diventa parte di un "pool": le parti in quel pool possono essere scambiate senza penalità.

Gli elementi dell'unità di potenza e le relative assegnazioni sono i seguenti:

Assegnazione componenti PU 2022

Nel caso di uno scarico, gli elementi che compongono un sistema di scarico sono quattro: lato primario destro, lato primario sinistro, lato secondario sinistro e lato secondario destro. Ad ogni pilota sono consentiti otto esemplari di ciascun elemento di scarico. Molto spesso, queste parti vengono cambiate dopo che un conducente ha avuto un incidente. I media e i team ricevono documenti dalla FIA che dettagliano quali parti, se presenti, sono state modificate, prima delle sessioni di F1.

Se un pilota si presenta per più di un concorrente, la FIA afferma che sarà "considerato il pilota originale ai fini della valutazione dell'utilizzo della power unit" - il pilota sostitutivo eredita il conteggio dei componenti della power unit. La stessa regola vale per i riduttori.

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Quindi hai superato la tua allocazione di una parte del motore. Adesso è il momento che la FIA assegni le temute penalità in griglia. Adesso è semplice, anche se qualche anno fa i piloti potevano accumulare enormi penalità per il motore per un Gran Premio. Jenson Button detiene il record con una penalità di 70 posizioni in griglia per il Gran Premio del Messico 2015.

Le sanzioni vengono assegnate nel modo seguente:

Le prestazioni in qualifica sono ancora importanti: se numerosi piloti si trovano a dover affrontare le stesse penalità in griglia, allora le qualifiche decidono l'ordine in cui iniziano. Quindi in Canada quest’anno, Charles Leclerc è partito 19° – essendo riuscito ad accedere alla Q2 – mentre Yuki Tsunoda, anch’egli penalizzato, è partito 20°, non essendo riuscito a uscire dalla Q1.

Ma aspetta, c'è di più. I piloti sono inoltre limitati nel numero di componenti a numero limitato (RNC) che possono utilizzare durante un campionato. Gli RNC, ovvero i componenti che compongono il riduttore, e la loro assegnazione sono elencati di seguito: