Recensione della Royal Enfield Continental GT 650 del 2021

Il mio amico ha una Royal Enfield Continental e adora assolutamente la sua bici. Ogni volta che parcheggia, la gente si avvicina a lui e parla della bici, di come ne hanno una, di come ne avevano una o di come ne aveva una il loro papà. C'è sicuramente un seguito per queste bici.

Ho deciso che dovevo scoprire perché queste bici sono così popolari e così, quando la Royal Enfield me ne ha offerta una, ho colto al volo l'occasione per vedere di persona di cosa si tratta.

Royal Enfield ha una storia molto lunga nel mondo motociclistico. Nel 1891 Bob Walker Smith e Albert Eadie acquistarono un produttore di aghi, George Townsend & Co, fondato da circa 50 anni. Avevano appena iniziato a produrre biciclette.

Nel 1893, Smith & Eadie vinse un contratto per la fornitura di parti di precisione alla Royal Small Arms Factory di Enfield e per celebrare questo ordine ribattezzarono la loro azienda Enfield Manufacturing Company Ltd. La loro prima bicicletta progettata da Bob Walker Smith si chiamava Enfield e la seguente L'anno successivo le loro biciclette vengono ribattezzate Royal Enfield e viene introdotto il loro marchio "Made Like a Gun".

Il primo veicolo a motore dell'azienda, noto come quadriciclo, fu progettato da Bob Walker Smith nel 1898 e il nome commerciale dell'azienda, The Enfield Cycle Co Ltd, fu finalizzato e sarebbe stato utilizzato per i successivi 70 anni.

La prima motocicletta Royal Enfield fu prodotta nel 1901 progettata da Bob Walker Smith e Jules Gobiet. Questa bici con motore da 1 ½ hp è stata lanciata allo Stanley Cycle Show di Londra. Il primo bicilindrico della Royal Enfield, un motore Motosacoche di fabbricazione svizzera da 297 cc, fu lanciato nel 1909 mentre la prima motocicletta a 2 tempi dell'azienda entrò in produzione nel 1914.

Nel 1955 l'azienda collabora con Madras Motors in India formando la Enfield India con una fabbrica appositamente costruita a Tiruvottiyur, vicino a Madras

Con una serie di modelli prodotti negli anni successivi, la Continental GT Café Racer fu lanciata nel 1964 con un serbatoio della benzina da corsa in fibra di vetro, manubrio clip-on, pedane arretrate, sedile da corsa con gobba, contagiri e scarico arretrato.

Circa 48 anni dopo, nel 2013, è stata lanciata una nuova Continental GT con un telaio a culla progettato da Harris Performance e un motore UCE da 535 cc. Due anni dopo la Harris Performance fu acquisita dalla Royal Enfield.

Nel 2017 le nuove Continental GT e Interceptor da 650 cc sono state lanciate all'EICMA in Italia e incredibilmente nel 2018, la pilota diciottenne Cayla Riva dalla California, ha stabilito un nuovo record di velocità su terra di 157.053 mph durante la Speed ​​Week al Bonneville Salts Flat su una pista appositamente Continental GT 650 bicilindrica preparata.

Quindi, questa è davvero un po' di storia per la Royal Enfield. Diamo uno sguardo più da vicino al Continental, che ne dici?

La versione 2023 della moto ha di serie i seguenti extra:

Per il resto della flotta, dai un'occhiata alla gamma di modelli 2023 di Royal Enfield.

Quando è arrivata la Continental, ho trascorso un po' di tempo semplicemente osservando la bici e tutti i piccoli dettagli che non noti quando guardi la bici.

Si può dire che ci sono voluti tempo e attenzione per realizzare questa moto: ci sono protezioni per le ginocchia sul motore, dettagli Royal Enfield sul carter del motore, ghette della forcella, forcella superiore, pedane, parte posteriore della sella, pannelli laterali e serbatoio.

Quando mi sono seduto sulla bici per la prima volta, ho potuto dire che era una bici solida, sembrava robusta. Anche se la bici pesa circa 200 kg, sembrava pesante quando la manovrava fuori dal garage. La mia Kawasaki Z900 pesa 210 kg e la Continental sembra molto più pesante di così.

L'altezza della sella di 795 mm significava che i miei piedi erano saldamente piantati a terra, il che mi ha dato molta stabilità e mi ha fatto sentire una buona altezza, sono 5'6". Il mio amico che ha una Continental è 6'3" e anche lui è soddisfatto dell'altezza della sella e anche la bici si adatta bene a lui.

Avviando il motore si sente l'inconfondibile ronzio di un bicilindrico e questo, combinato con i doppi silenziatori, ti fa subito sorridere. Ha sicuramente un suono distintivo e fa girare la testa quando si guida.