Stravagante Ram EcoDiesel a doppia carica produce 697 CV in questo Pikes Peak Racer

Il V6 ad accensione spontanea ha due tipi di induzione forzata per aiutarlo a far fronte all'altitudine mentre sale a 14.115 piedi sopra il livello del mare.

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Ricordi l'EcoDiesel V6? Gli appassionati di camion lo adoravano nel Ram 1500 per il suo solido risparmio di carburante - di solito guadagnava circa 30 miglia per gallone combinato - ma non è mai stato un enorme motore in forma di serie. Scott Birdsall di Chuckles Garage ha risolto il problema caricandone uno che va nella sua moto da corsa Pikes Peak e, nella sua forma attuale, produce 697 cavalli.

Freedom Racing Engines ha modificato il catrame del 3,0 litri con un turbo Garrett G45-1125, un compressore Magnuson RTVS1900 e tutti gli aggiornamenti di supporto. Andrew di S&S Diesel ha messo a punto il Motec M142 e, per garantire che fosse adeguatamente rifornito, hanno installato iniettori Dynomite Diesel EDM. Il negozio di Birdsall, Chuckles Garage, ha costruito un collettore di aspirazione personalizzato basato su un'unità della Banks Power e c'è anche una configurazione a carter secco Armstrong Race Engineering su misura. La maggior parte dei raccordi e degli elementi di fissaggio provengono da Vibrant Performance, garantendo che tutto rimanga insieme con tutta quella spinta in corso.

Anche all’interno del motore è stato fatto molto lavoro. Funziona solo con Amsoil e gli interni sono stati aggiornati con pistoni Diamond e bielle Wagler perché VM Motori, il produttore italiano di motori che ha costruito l'EcoDiesel, sicuramente non aveva pianificato di spingere così tanta potenza. Birdsall afferma che sta spingendo da qualche parte tra 1.000 e 1.100 piedi-libbra di coppia alla manovella, quindi tutte quelle parti rinforzate vengono messe a frutto.

È uno spettacolo da vedere sul cavalletto del motore. Non vediamo molti diesel V6 qui negli Stati Uniti.

L'auto che spinge è una macchina Superlite LMP1 del 2016 modificata con una grande aerodinamica destinata a battere un record di Pikes Peak. Birdsall detiene attualmente il titolo per la corsa più veloce sulla montagna con un veicolo diesel, un'impresa che ha compiuto qualche anno fa con il suo pick-up Ford del 1949 alimentato da Cummins. Quest'anno intende battere il suo miglior punteggio di 11:24.065 nella Superlite, che utilizza anche un cambio sequenziale a sei velocità con cambio aereo della 6XD.

Birdsall mi dice che circa il 50% del telaio del prototipo è stato rielaborato, le sospensioni sono state aggiornate rispetto allo scorso anno, ha un'ala APR a doppio piano più grande e l'aerodinamica funziona insieme alle slick Toyo per mantenerlo sulla strada. Ha anche una gabbia FIA da rally costruita attorno alla monoscocca in alluminio. Sembra quindi che sia pronto per affrontare le 156 curve del percorso.

La corsa di quest'anno della Pikes Peak International Hill Climb si svolgerà presto il 25 giugno. Entrambe le ultime creazioni di Birdsall, la Superlite LMP1 e l'Ol' Smoky F1, saranno presenti. Speriamo di vedere un nuovo benchmark alla fine di questo mese.

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