Cat avrà prototipi di camion elettrici a batteria in funzione nel 2022 con modelli early learner per i clienti nel 2024

Nella presentazione dell'Investor Day del 2022 del 17 maggio, Caterpillar Inc, attraverso Denise Johnson, presidente del gruppo Resource Industries, ha fornito maggiori informazioni rispetto a prima sulla tempistica per lo sviluppo e l'introduzione dei suoi camion da miniera elettrici a batteria a zero emissioni.

Naturalmente ha menzionato innanzitutto gli accordi per macchine a zero emissioni stipulati finora con i clienti BHP, Rio Tinto, Newmont, Teck e NMG. "Questi accordi sono incentrati principalmente sull'implementazione di camion elettrici a batteria a zero emissioni... inizialmente ci concentreremo sull'introduzione di quattro modelli di camion a zero emissioni. Perché camion: il 60-80% delle emissioni del sito Scope 1 sono attribuite a camion alimentati a diesel. Sono la macchina mineraria più abbondante in loco e di conseguenza produce il maggior numero di emissioni. Stiamo lavorando con questi clienti per posizionare i camion, le infrastrutture e la tecnologia nei loro siti per consentirci di convalidare gli estremi: strade a lungo raggio, pozzi profondi, alta altitudine, condizioni estreme di caldo e freddo. E raggiungiamo le scadenze per l’inizio dell’introduzione prima del 2030”.

Johnson è poi passato alla cronologia dei camion minerari a zero emissioni e ha fornito più informazioni di quelle fornite in precedenza sui passaggi successivi. Ha rivelato che inizialmente sta lavorando per avere quattro modelli disponibili. È già chiaro che questo includerà una versione a batteria del 231 t 793F (la gamma Cat comprendeva in precedenza il 793F AC con motore elettrico) e il 297 t 794 AC con motore elettrico poiché questi sono già stati citati nell'ambito degli accordi con Rio Tinto (implementazione di 35 veicoli a zero emissioni e autonomi 793 nella nuova miniera di minerale di ferro Gudai-Darri in Australia) e Teck Resources (30 veicoli Caterpillar a zero emissioni, inclusi camion Cat 794 ultra-class nella Elk Valley Coal a partire dal 2027). Inoltre sembra probabile che gli altri due modelli saranno basati sulle restanti due unità della gamma di motori elettrici esistente: il 796 AC (327 t) e il 798 AC (372 t).

Ha poi dichiarato quanto segue: "Il nostro sviluppo accelerato verrà effettuato presso i siti minerari dei clienti. Entro la fine dell'anno avremo prototipi in funzione presso il nostro Tucson Proving Grounds, dove convalideremo le nostre ipotesi tecniche e completeremo la fattibilità tecnica della macchina. All'inizio del 2024, invieremo quelle che chiamiamo unità di apprendimento precoce presso le sedi dei clienti dove perfezioneremo i requisiti ed eseguiremo lo sviluppo dei processi e la convalida di prodotti e tecnologie. La fase pilota inizierà nel 2025, dove l'obiettivo è convalidare più camion presso il sito; sull'ottimizzazione della flotta, inclusa l'autonomia, l'apprendimento delle infrastrutture e anche la convalida delle unità di intenti di produzione. Intendiamo iniziare con la piena produzione nel lasso di tempo del 2027."

Foto dopo l'annuncio del novembre 2021 dell'alleanza strategica a zero emissioni tra Cat e Newmont: da sinistra a destra Rob Atkinson, vicepresidente esecutivo e direttore operativo di Newmont, Tom Palmer, presidente e amministratore delegato di Newmont, Jim Umpleby, presidente e amministratore delegato di Caterpillar, e presidente del gruppo Caterpillar, Industrie delle risorse Denise Johnson

Ha aggiunto che Cat è anche in una posizione unica per supportare la sostenibilità mineraria attraverso le sue capacità di generazione e gestione dell'energia, la collaborazione con i clienti direttamente sui siti minerari su cose come lo sviluppo di microreti; e l'autonomia verrà estesa per includere l'ottimizzazione energetica integrata, compresa la gestione autonoma della ricarica delle batterie delle macchine, nonché le esigenze energetiche delle risorse collettive del sito minerario nel loro complesso. "Crediamo che le macchine elettrificate dovranno essere completamente automatizzate per essere ottimizzate."

Riguardo all'elettrificazione, Johnson ha concluso: "Quindi questo viaggio richiederà apprendimento, molta collaborazione con i nostri clienti e comporterà una trasformazione significativa delle attrezzature e dell'infrastruttura del sito. Sarà un processo piuttosto entusiasmante e complesso". viaggio." Ha anche sottolineato che i requisiti energetici per la gestione di un sito minerario saranno molto maggiori di quanto lo siano oggi con molte più fonti di generazione e stoccaggio di energia. Rinnovabili abbinate a soluzioni di storage; più la produzione di energia tramite turbina a recupero o a gas. L’energia dovrà inoltre essere distribuita molto di più in tutto il sito, per la ricarica delle flotte mobili, tramite ricarica statica o tramite carrello. Tutto ciò equivale a molti nuovi investimenti, apprendimento e gestione del cambiamento.