Mentre il Ghana guarda all’industria automobilistica, cosa possiamo imparare dall’estero?

Nell’agosto 2019, Toyota e Suzuki sono state le ultime aziende a impegnarsi formalmente a creare impianti di assemblaggio di automobili in Ghana. Ciò è avvenuto dopo che la Toyota Tsusho Corporation ha firmato un memorandum d’intesa con il governo del Ghana a seguito di un annuncio del marzo 2019.

Toyota e Suzuki (di cui Toyota Tsusho è uno dei principali azionisti dal 29 agosto 2019) si sono unite a Volkswagen, Nissan e Sinotruk come le principali aziende automobilistiche che hanno deciso di fare del Ghana la propria casa. Questi sviluppi sono visti come un’affermazione della relativa stabilità socioeconomica del Ghana negli ultimi due decenni, anche con le elezioni all’orizzonte.

La Renault, che non ha ancora preso un impegno, ha scelto il Ghana per gli elogi e vede il Ghana come una porta d’accesso alla sottoregione ECOWAS.

"Il Ghana è un ottimo posto per gestire un'impresa. L'infrastruttura economica è qui. Anche la pace e l'atmosfera politica sono buone. Da qui possiamo raggiungere tutta l'Africa occidentale", ha affermato il Vicepresidente Africa di Renault Trucks, Cyril Barille. Citi Business News di maggio 2018.

Per quanto allettante sia un clima politico ed economico stabile, anche le potenziali agevolazioni fiscali hanno qualcosa a che fare con questi sviluppi. Il Ghana offrirà esenzioni fiscali fino a 10 anni alle aziende automobilistiche che installeranno gli impianti di assemblaggio locali. L'intera agevolazione fiscale di 10 anni si applicherà solo alle aziende che costruiscono veicoli interi, mentre una vacanza di cinque anni sarà concessa alle aziende che effettuano una produzione parziale.

Quando i piani saranno in vigore, il governo intende aumentare i dazi all'importazione sui veicoli nuovi e usati dall'attuale 5-20% al 35%. Nella speranza di incentivare l'acquisto delle auto prodotte dagli stabilimenti situati in Ghana. Più recentemente, il Parlamento ha indicato che è allo studio un quadro per il potenziale divieto di importazione di veicoli di seconda mano oltre una certa età e di veicoli di recupero.

Con questo progetto, la domanda per il ghanese medio sarà come tutto ciò si tradurrà in risultati riconoscibili.

La creazione di questi impianti è in linea con due programmi che l’amministrazione Akufo-Addo ha ripetutamente ribadito: lavoro e industrializzazione.

Con l'annuncio dell'intenzione della Volkswagen di aprire uno stabilimento in Ghana, gli occhi sulla scena locale si sono spostati verso il Ruanda, dove da giugno 2018 è operativo uno stabilimento da 20 milioni di dollari realizzato dalla casa automobilistica tedesca.

Ci sono state tempistiche diverse per la messa in funzione dello stabilimento Volkswagen del Ghana. Ma come in Ruanda, si prevede che l’impianto di assemblaggio produrrà circa 5.000 unità ogni anno. La produzione potrebbe eventualmente essere aumentata a seconda della domanda del mercato.

Toyata e Suzuki hanno in mente risultati simili.

"Stiamo valutando una capacità installata di 5.000 unità all'anno, ma speriamo di espanderci con l'aumento della domanda. I prodotti da assemblare in Ghana includono il pick-up Toyota Hilux, che è già popolare in Ghana," ha detto il Chief Operations Officer di Toyota durante la conferenza stampa. Firmato il protocollo d'intesa con il Ghana.

Lo stabilimento di assemblaggio della Volkswagen in Ruanda dovrebbe creare alla fine 1.000 posti di lavoro, si aspetta la nazione dell’Africa orientale. La casa automobilistica tedesca ha anche in programma di collaborare con una società locale per istituire un servizio di ride-sharing nel paese, che potrebbe portare più posti di lavoro e entrate fiscali per lo Stato.

Lo stabilimento di assemblaggio VW in Ruanda utilizza componenti spediti dal Sud Africa al Ruanda attraverso il Kenya. Oltre a costruire automobili in uno stabilimento in Sud Africa. VW costruisce automobili anche in Kenya, Nigeria e Algeria.

Dovremmo tenere presente che sono le vendite stagnanti nelle economie sviluppate che stanno costringendo case automobilistiche come Toyota, Volkswagen, BMW e Nissan a guardare all'Africa, che è considerata dagli osservatori come uno degli ultimi mercati non sfruttati al mondo per le nuove auto.

Secondo l’Associazione internazionale dei produttori di veicoli a motore con sede a Parigi, in Africa ci sono in media 44 veicoli ogni 1.000 persone rispetto alla media globale di 180 veicoli ogni 1.000 persone.